意义：

俄罗斯轻型汽车市场4月份销量同比大幅增长70.6%，至54,270辆。

展望：

【资料图】

这一结果受到了2022年2月爆发的俄乌冲突的影响，由于许多外国汽车制造商纷纷停止汽车生产和销售，俄罗斯汽车制造商的供应链遭遇中断，俄罗斯汽车市场在2022年4月降至近几十年来的最低水平。

根据欧洲商业协会汽车制造商委员会（AEB AMC）的数据，俄罗斯轻型汽车市场4月份同比增长70.6%，达到54,270辆。不过，这无疑是因为2022年4月比较基数较低而造成的，由于2022年2月爆发的俄乌冲突的影响，作为制造商和市场参与者的外国车企大规模撤离俄罗斯，同时雷诺集团也决定处理其持有的俄罗斯最大汽车制造商伏尔加汽车的多数股权，导致该制造商的供应链陷入混乱，当月俄罗斯市场的销量仅为22,464辆，创历史新低。4月是这些因素综合影响下的首个完整月份。此外，国际制裁和外国公司撤出俄罗斯的直接影响也削弱了消费者信心，导致去年4月俄罗斯市场对可购汽车库存的需求极其有限。

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进入2023年4月，俄罗斯国内汽车行业和市场发生了巨大变化。几乎就在一年前，雷诺最终以1卢布的名义价格出售了所持伏尔加汽车的股份，令这家俄罗斯国内最大的车企迎来了新的发展，该公司目前实际上再次处于国家控制之下。俄罗斯政府已采取措施，对该公司的供应链进行国产化替代和保护，尽管其最畅销的2022款Granta经典版车型因此无法配备ABS刹车和安全气囊等此前被认为是必不可少的安全设备。4月份，该公司旗下拉达品牌继续在市场上占据主导地位，当月销量同比增长225%，达到27,635辆。这是自俄乌冲突爆发以来的最高单月销量，该公司今年前四个月销量同比增长50%，达到91,875辆。Granta销量几乎是其后面竞争车型的三倍，销量达到19,899辆，排名第二的Niva的销量为7,282辆。

随着外国汽车制造商完全退出俄罗斯市场，其市场已向中国汽车制造商敞开，中国汽车制造商正逐步占领原先外国汽车制造商的市场份额。哈弗在这方面是最成功的车企之一，4月份销量排名第二，同比增长805%，达到7,352辆。其B级SUV Jolion在4月份俄罗斯最畅销车型中排名第三，销量为3,804辆，去年同期销量仅为350辆。今年前四个月，Jolion销量为11,145辆，高于2022年前四个月的3,976辆。今年4月，哈弗F7x销量为1,275辆，F7销量为1,093辆，排名第四和第五位，其中F7x今年累计销量增长1,820辆，至4,849辆。

吉利销量排名第三，销量为6,113辆，较2022年4月的433辆同比增长1,312%。今年累计销量同比增长214%，至18,786辆。吉利Coolray 4月份销量为3,692辆，是俄罗斯第四畅销车型，相比之下，2022年4月销量仅为202辆。

GAZ和UAZ国产轻型商用车（LCV）品牌是4月份俄罗斯市场上第四和第五畅销的品牌，销量分别为4,012辆和2,357辆，前者销量同比增长112%，后者销量同比增长45%。

长安汽车是市场上第六大畅销品牌，销量为2,112辆，同比增长722%，今年前四个月销量为5,148辆，同比增长236%。长安CS35 PLUS是旗下最畅销的车型，4月份销量为891辆，相比之下2022年4月销量为108辆。

分析观点深度解析

自去年4月俄乌冲突全面爆发以来，俄罗斯轻型汽车市场遭遇了剧烈波动，销量加速下滑。由于2022年4月是第一个完全受到俄乌冲突影响的销售月份，比较基数较低，因此今年4月第一次实现了销量同比增长。将2022年4月的销量22,464辆与前几年同期销量进行比较时，就可以清楚地看出，2022年4月的基数有多低。俄罗斯2018年4月销量为152,425辆，2019年4月销量为148,296辆。即使2020年4月受到新冠疫情的严重影响，销量也达到了38,922辆，几乎是2022年的两倍，随后2021年4月销量恢复到151,964辆。因此，将过去几年疫情和俄乌冲突的初步影响排除在外，我们看到4月份俄罗斯轻型汽车的平均销量相对稳定，约为15万辆，这与今年54,270辆的销量形成了鲜明对比。鉴于西方在冲突中对乌克兰的支持以及对俄罗斯实施的制裁，俄罗斯日益孤立，这种情况不太可能在短期内改变。从宏观角度来看，私人消费将是2023年经济增长的主要拖累因素。由于失业以及供应链、线上贸易和旅游的中断，私人消费活动在2022年预估降幅达到1.9%，其前景仍然黯淡。超过1,200家西方企业已经离开俄罗斯。年轻专业人士和潜在应征入伍者的大量流失是另一个下行风险。由于通胀高于预期，预计实际可支配收入将继续下降。政府可能会通过增加货币供应量来增加社会融资规模，这将产生通胀影响，一定程度上抵消支持措施的有效性。S&P Global Mobility对2023年俄罗斯轻型汽车市场的最新预测为75.1万辆，高于2022年的69.5万辆。

作者 ：Tim Urquhart Principal Analyst