要说到今年发布新车最多的车企，比亚迪应该是其中一家。不过，除了比亚迪海鸥这款新车之外，其他新上市的车型基本都是新增的冠军版。

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可能 " 吃瓜群众 " 们不知道，冠军版虽然只是新增版本，但经过配置调整后，其性价比是几乎是全系车型中最高的。也正因为有了这些冠军版车型，比亚迪在短时间内收获了不少订单，从而帮助品牌成为车企月度销量榜的冠军。

5 月 18 日，比亚迪又推出了汉 DM-i 冠军版，售价区间为 18.98-24.98 万元，起售价比老款车型足足降了 1 万元，综合下来比本田雅阁、丰田凯美瑞等畅销合资车更值得选，熟悉的配方让小通（ID：dianchetong233）闻到了又一款畅销车的味道。

（图源比亚迪官方）

让人感到惊喜的是，此次上市发布会比亚迪还同步推出了一款汉 DM-p 战神版，售价为 28.98 万元。

目前为止，比亚迪旗下秦 PLUS 家族、汉家族、唐 DM-i 以及海鸥都有冠军版布局，这些车系的购车门槛因此下探了不少，对标同级别的燃油车也更具优势。这也更让小通（ID：dianchetong233）相信，2023 年车市的价格战还会继续。

在今年上市的新能源汽车中，不少车型都将起售价设置得比预售价、大部分消费者心中的预计售价更低，比如极氪 X、别克 Electra E5 等。

（图源极氪官方）

一款产品能够完成交易，与市场需求有直接关系。以往，新能源汽车在上市时可以根据自身的产品优势来定价，当发现市场需求并不高，便通过终端价格优惠等方式来提高销量。

然而，这种后期降价的方式可以让企业的收益最大化，但对产品的口碑会有不利的影响，这点相信从经常调整价格的特斯拉略知一二。不知道有多少朋友还记得几何 A，这款紧凑型纯电轿车在新加坡上市时公布的补贴后统一售价为 15-19 万元。而如今，几何 A 的价格已经降到 12.68 万元起，但市场销量却平平无奇。

（图源几何官方）

平心而论，几何 A 的产品实力很强，功能足够丰富，设计很个性，而且纯电续航里程很实在，在当时的新能源车市很出众，官方更是自信地将其称为 " 东半球最好的纯电动汽车 "。不过，15 万元起的价格有些不上不下，预算不足的朋友更愿意选择综合实力更强，且价格更低的 AION S，而预算充足的消费者可以选择更高端的 Model 3、小鹏 P7 等产品。如果几何 A 的价格一开始就对标 AION S，现在可能就不会落到如此尴尬的境地。

各家车企相互 " 卷 " 的目的很显然，就是通过薄利多销来快速打开市场。

根据乘联会公布的数据，比亚迪前四个月的累计销量已经占据了全新能源车市的 38.1%，这个成绩比第二名至第八名的销量总和还要高。

（图源乘联会）

以比亚迪目前在新能源车市的地位，后来者如果在价格上不再狠一点，可以说根本没有太多活路，而且在特斯拉推出定位比 Model 3 更亲民的车型之前，比亚迪也希望抢下更多中端纯电动车的市场份额。

汉 DM-i 冠军版主打的是性价比优势，而汉 DM-p 战神版则是将性能感直接拉满。官方介绍，新车是在现款汉 DM-p 的基础上，采用了更为运动化的 " 黑武士风 " 外观设计、更高档的内饰用料，更有诚意的是还加入了比亚迪最新的云辇 -C 智能阻尼车身控制系统。

简单来讲，云辇 -C 智能阻尼车身控制系统可以实现三向六个自由度的车身融合控制，可以根据路面和行驶状态自适应调节阻尼大小，对提高整车操控性能有很大帮助。比亚迪将这套系统放在百公里加速只需 3.7s 的汉 DM-P 战神版上，就很对年轻消费者胃口。

以 90 后、00 后为代表的年轻消费者开始成为买车的主力军，为了讨好这部分消费者，不少车企开始针对旗下产品进行运动化的改进，推出运动版、官改版或者与知名 IP 联名的新增版本。

然而从小通（ID：dianchetong233）的了解来看，这些所谓的运动版、官改版不过是在能看得到的外观和内饰上进行了 " 运动化 " 的调整，比如采用撞色设计、加入特殊标识等操作，而在看不到的动力总成、底盘等真正为消费者提供运动化感受的关键部件却与普通版完全一致。

显然，这不会是年轻消费者真正想要的 " 运动版 "。经过几年的摸索，车企也终于知道他们想要的到底是什么。

在纯电动车界，除了今天发布的比亚迪汉 DM-p 战神版，还有智己 L7 Snake Performance 高性能版、比亚迪海豹四驱性能版等主打性能的产品。

（图源智己官方）

据了解，智己 L7 Snake Performance 高性能版搭载高性能制动系统、高性能运动悬挂等高阶驾控套件，在浙江国际赛车场跑出单圈最快成绩 1 分 42 秒 212，成为浙江国际赛车场最快量产电动车；比亚迪海豹四驱性能版搭载了前后双电机系统，百公里加速只需 3.8s，并且还配备了悬架软硬调节功能。

相比令人尴尬的撞色设计和贴上专属标识等操作，在动力总成、悬架、操控系统等方面下功夫才是车企对 " 运动版 " 车型的正确理解。

在这次上市发布会中，小通（ID：dianchetong233）看到了比亚迪的两面，一面是拉低价格，给予消费者更高性价比的比亚迪，另一面是满足小众群体，推出更高较高，但运动感实打实的性能版本。

毫无疑问，价格更亲民的冠军版会是比亚迪汉的主要销量版本，而汉 DM-p 战神版的出现似乎显得有些 " 另类 "。毕竟在当下的纯电动汽车领域中，大多数消费者更注重的是智能配置、舒适性配置、辅助驾驶系统以及用料等其他层面，而且纯电动汽车的加速能力已经更高。那么问题来了，比亚迪为什么还要推出更快的汉 DM-p 战神版？

其实，总有一部分消费者，他们喜欢速度与激情，热衷于操控带来的乐趣，这种热爱不会因为时代的变化而变化，汽车文化才得以延续。确实，这部分消费者的需求当然不应该被忽视，但从车企的角度而看，此举可能更多的只是 " 为爱发电 "，花费较高的研发成本来换取较小的市场销量并不划算，但小通（ID：dianchetong233）衷心希望更多的车企可以加入到研发运动版车型的行列当中。

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