为旅行而生， 为赛道而生， 一辆GT跑车， 一场盛大 的寻根之旅。

宾利欧陆GT、法拉利488 GTB、迈凯伦570 GT、保时捷911 GT3、福特GT、日产GT-R、奔驰AMG-GT、玛莎拉蒂GT，为什么很多车型车名中自带“GT”？哪种车型可被称作GT？这两个字母又代表了何种意义？

#为旅行而生

(资料图片仅供参考)

“GT”全称为“Gran Turismo”或“Grand Touring”，直译为“盛大的旅行”，听着有点类似今日的“瓦罐”，不用诧异，最早的GT车型即是为了旅行而生。

GT的来源可追溯至16世纪，当时的英国皇室就深得“读万卷书不如行万里路”的真传，热衷于通过旅行的形式为子女庆祝成人礼。

贵族子弟们一旦成年就会离开宫殿和城堡，横渡英吉利海峡，穿越阿尔卑斯山脉，前往欧洲近代文明的发源地：意大利的佛罗伦萨和罗马，身体力行的去学习先人的记忆，体会圣贤们曾有过的感悟。这场充满艰辛的朝圣之旅，被称为“Grand Touring”。

在汽车之前，这些贵族们出行工具为大型马车，“Grand Touring”的首字母“GT”也就成为了厢式马车的代名词，它也是唯一交通工具为人类长途旅行所用。

出于环保，汽车开始逐渐取代马车，满街的马粪已经不得不让这种原始的交通工具退出历史舞台。但早年所生产的汽车与今日动辄几十万公里寿命的汽车不可同日而语，数千公里是使用极限。

由此，人们非常希望能生产出一款适合长途旅行并且舒适性足够的汽车，与此同时，它还必须具备一定装载能力，供旅客放置乘客行李。

世界首辆能称之为“GT”的是阿尔法·罗密欧1929年生产的6C 1750GT，它的可靠性在赛场上得到印证，著名的1000英里耐力赛，这辆6C 1750GT大放异彩，屡次夺魁。

至此，GT逐渐被人们所认可，成为长距离行驶可靠、耐用的代名词。

#为赛道而生

随着汽车制造工艺的提升，行驶里程已经无法决定车辆寿命，GT的定义也在悄然发生改变。尤其是福特与法拉利的那场“父子局”后，福特汽车不惜成本搞出了一辆GT40，它与旅行无关，它的存在只是为了在赛道上为福特找回颜面。

福特也确实做到了，这辆事后被奉为传奇的GT40连续三年勒芒24小时耐力赛让法拉利吃瘪。

在赛车圈，GT组别特指拥有大马力输出，同时拥有车顶、双门双座的跑车。FIA GT锦标赛即为当今最热门赛车运动之一，参赛车辆必须由可在公路上行驶的跑车改装而来。

早期的FIA GT锦标赛只有GT1和GT2两种规格，量产只需达到25辆的车型就符合参赛要求，GT1赛车最强，例如保时捷911 GT1、玛莎拉蒂MC12 GT1，但由于各车厂投入成本过高，使得GT1赛事在2012年时已停办。

目前欧洲主流的GT赛事，以GT3规格为主，同样是隶属于FIA规范下的GT等级赛事。

GT3组别必须沿用市售车款的底盘跟引擎，在搭配FIA制定的BOP规范，于2006年与8家制造商通过FIA GT3认证的赛车，共同开启GT3赛事。

#GT的意义

时至今日，GT二字又被赋予了更多的意义，它不再是长途汽车的代名词，也并非单纯的赛道机器。

简单总结一下，当今的Grand Touring多为双门车型，不忘旅行之本，考虑空间实用性，2+2布局为宜；需要优异的动力输出；出色的驾控体验；豪华内饰氛围与一流的乘坐舒适度。

做到这些，才有资格享用GT的尊称。

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